在世界发达国家，汽车救援网络（AA网模式）已有上百年的历史，但在我国还是新领域。北京大陆汽车俱乐部经过数年努力已发展到数万名会员，但与北京乃至全国的汽车保有量和有照人员的总数相比，开拓AA网的市场容量还大得很。车辆的迅速增长、政府用车的改革，均要求汽车服务的社会化要进一步加强，AA网的应运而生也就顺理成章。
从技术手段上看，近年来国内的通讯、电脑发展很快，现在用公众网就能实现AA的联网。尤其是无线通讯市场竞争很激烈，有些地方的入网费已经越来越低，据说无线通讯还要实行单向收费。另外，电脑软件、硬件的价格也越来越便宜，这就为组建AA无线指挥网络提供了很经济的运作条件。
从运营条件看，各地旅游出租汽车公司大都有自己的调度网，这个网就可以成为救援车的调度网。同时，各大、中型旅游出租汽车公司几乎都有自己的修理厂，这就为救援维修服务提供了技术基础。另外，一些公司还有自己的旅行社，这又为中外旅客的广告提供了有利条件。而且，更多的社会条件也可为汽车救援网络所利用。
组建AA网，应该有两个层次，一个是地区网，一个是全国网。地区网应以特大城市和省城为单位，像北京、上海、广州、天津、杭州、重庆等大城市，机动车拥有量很大，本身就容易形成规模。一个地区最好是成立一个总部，如果各自为战，会员少、投资重复、服务交叉、浪费资源。但联合起来也有一定难度，主要是怎样按照经济规律来组建AA网。
组建全国的AA网，要在地区网稳固的基础上实行联网，且起点要高，要按国际上的规范来做。近几年高速公路建设已形成了网络，公路旅行将在很大程度上替代火车、飞机，而跨城市、跨地区的公路交通服务，就需要汽车救援的全国联网。
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